Ihre Einfahrt neu gepflastert. Befahrbar, sauber, in Ihrer Nähe.

Warum der Unterbau entscheidet

Spurrillen, abgesackte Stellen und lose Randsteine haben fast immer dieselbe Ursache: zu wenig oder schlecht verdichtetes Material unter dem Pflaster. Für Pkw-Einfahrten planen wir einen frostsicheren Aufbau von in der Regel 40 bis 50 cm, lagenweise verdichtet. Für die Tragschicht verwenden wir Schotter der Körnung 0/32 oder 0/45. Bei lehmigen Böden kann zusätzlich ein Geotextil sinnvoll sein. Das Gefälle führt Regenwasser zur Rinne oder in die Fläche, nicht zur Garage.

Für Verbundsteine nutzen wir Verlegemuster, die Schub aus Brems- und Lenkbewegungen aufnehmen, etwa Fischgrät oder Ellenbogenverband.

Ablauf

Sie schicken uns Fotos oder rufen an. Wir messen vor Ort auf, klären Höhen, Anschlüsse und Entwässerung und schicken Ihnen ein schriftliches Angebot. Während der Bauzeit planen wir mit Ihnen, wo Ihr Fahrzeug steht.

Regenwasser und Versickerung

Viele Gemeinden berechnen eine Niederschlagswassergebühr nach versiegelter Fläche. Mit Rasengittersteinen, Ökopflaster mit breiten Fugen oder Drainpflaster versickert ein Teil des Regenwassers direkt auf dem Grundstück. Das kann die Gebühr senken und entlastet den Kanal. Ob sich das lohnt, hängt von Boden und Gefälle ab. Bei lehmigem Untergrund planen wir stattdessen eine Rinne mit Anschluss an Sickerschacht oder Kanal. Auch der Übergang zum öffentlichen Gehweg gehört dazu: Den abgesenkten Bordstein beantragen Sie bei der Gemeinde, wir passen die Höhen der Einfahrt daran an, damit keine Kante entsteht.